ترمزهای جلو در مقابل ترمزهای عقب

ترمزهای جلو در مقابل ترمزهای عقب

ترمزهای جلو در مقابل ترمزهای عقب (تفاوت ها، سوالات متداول)

ترمزهای خودرو برای تحمل نیروهای باورنکردنی و تغییرات دما طراحی شده اند.آنها انرژی جنبشی (از پای شما) را به انرژی گرمایی (هنگام ترمز) تبدیل می کنند.با این حال، نیروی ترمز به طور مساوی در هر چهار چرخ توزیع نمی شود. معمولاً محور جلو نیروی بسیار بیشتری نسبت به عقب می گیرد.

ترمزهای جلو در مقابل ترمزهای عقب: چرا متفاوت هستند؟

ترمزها به دلیل توزیع جرم و نیرو در حین حرکت ماشین شما  نیرو اعمال نمی کنند و با سرعت یکسان گرم می شوند.

طراحی کلی خودرو مدل ترمز از جلو به عقب را تعیین می کند:

  • ترمزهای جلو بیشتر نیروی ترمز را کنترل می کنند و گرکای بیشتر در اثر اصطکاک را ایجاد می کنند.
  • ترمزهای عقب نیروی ترمز کمتری می گیرند اما برای جلوگیری از چرخش و واژگونی، پایداری ایجاد می کنند.
  • نوع ترمزهای به کار رفته در جلو و عقب نیز می تواند متفاوت باشد. اکثر خودروهای مدرن دارای ترمز تمام دیسکی هستند یا دارای ترمزهای دیسکی در محور جلو و ترمزهای درام در عقب هستند

ترمزهای عقب چگونه کار می کنند؟

ترمزهای عقب معمولاً کمتر از 40 درصد نیروی ترمز را کنترل می کنند ، بنابراین به اندازه ترمزهای جلو گرما تولید نمی کنند.

ترمز عقب برای ایجاد ثبات طراحی شده است، در غیر این صورت هر بار که پدال ترمز را می زنید، قفل می شود. اگر ترمزهای عقب ضعیفی دارید، ممکن است در هنگام ترمزگیری شدید، قسمت عقب خودرو بپرد زیرا هیچ نیروی ترمز تثبیت کننده ای وجود ندارد.

ترمزهای عقب معمولاً چگونه پیکربندی می شوند؟

  1. سیلندر اصلی ، فشار هیدرولیک کمتری را برای قدرت ترمز کمتر به این ترمزها وارد می کند.
  2. ترمزهای دیسکی عقب دارای ویژگی های فیزیکی هستند که به کاهش نیروی ترمز کمک می کند، مانند:
  • کالیپرهای ترمز کوچکتر و روتورهای نصب شده روی چرخ عقب
  • لنت ترمز عقب با سطح کاهش یافته
  • لنت های عقب با مواد اصطکاک تهاجمی کمتر
  • یک روتور ترمز جامد اما نازک تر زیرا نیازی به دفع گرمای زیادی ندارد
  1. سیستم ترمز درام معمولاً در محور عقب بسیاری از خودروهای اقتصادی یا کامیون های سبک استفاده می شود. آنها قدرت توقف کمتری نسبت به ترمزهای دیسکی دارند اما قابل اعتماد و ارزان تر هستند.
  2. ترمز عقب همچنین دارای ترمز دستی (ترمز اضطراری) است.

این پیکربندی به طور کلی برای اکثر خودروها و کامیون های سبک دقیق است.

خودروهای بزرگتر ممکن است به دلیل ظرفیت بار در عقب، طراحی متفاوتی داشته باشند.

حالا بیایید به ترمزهای جلو نگاه کنیم.

ترمزهای جلو چگونه کار می کنند؟

ترمزهای جلو تا 75 درصد از بار ترمز خودرو را کنترل می کنند و گرمای بسیار بیشتری تولید می کنند که می تواند در هنگام ترمزگیری شدید به بیش از 500 درجه فارنهایت برسد.

وقتی که ماشین به جلو حرکت می کند و شما ترمز می زنید:

  • مرکز ثقل خودرو به سمت جلو حرکت می کند
  • این جابجایی باعث می شود وزن بیشتر و حرکت بیشتر در چرخ های جلو بیشتر شود
  • چرخ‌های جلو کشش بیشتری پیدا می‌کنند و می‌توانند نیروی ترمز بیشتری را برای توقف خودرو تحمل کنند

ترمزهای جلو معمولاً برای مقابله با این مشکل پیکربندی می شوند؟

  1. سیلندر اصلی ترمز فشار بالاتری را برای نیروی گیره سنگین ایجاد می کند.
  2. ترمزهای دیسکی در جلو استفاده می شوند و معمولاً دارای ویژگی های زیر هستند:
  • کالیپرهای ترمز بزرگ و چند پیستونی برای ایجاد گیره قوی
  • سطح لنت ترمز بزرگ و مواد اصطکاک لنت ترمز تهاجمی تر برای افزایش اصطکاک
  • روتورهای ترمز با قطرهای بیشتر برای ایجاد گشتاور توقف بیشتر
  • روتور ترمز ضخیم تر برای حفظ شکل بهتر در دماهای بالا
  • روتورهای تهویه شده برای کمک به خنک کننده

اکنون که تفاوت ترمزهای عقب و جلو را بررسی کردیم، اجازه دهید نگاهی دقیق تر به دو نوع ترمز بعدی داشته باشیم.

ترمز دیسکی چیست؟

ترمز دیسکی از یک کالیپر، لنت ترمز و یک روتور (همچنین به عنوان دیسک ترمز شناخته می شود) تشکیل شده است.

به طور عمده دو نوع کولیس وجود دارد : کولیس شناور و کولیس ثابت.

کالیپر لنت های ترمز را نگه می دارد، به شکل یک گیره C است و روی روتور قرار دارد.برای متوقف کردن روتور در حال چرخش (که با لاستیک می چرخد)، کالیپر با لنت های ترمز روی آن فشار می آورد.

ترمزهای دیسکی را می‌بینید که روی محور جلو و گاهی اوقات روی محور عقب نصب شده‌اند. قابلیت ترمزگیری برتر آنها نسبت به ترمزهای درام، آنها را برای ترمزهای سنگین تر در جلو عالی می کند.

ترمز درام چیست؟

ترمز درام طراحی کمی پیچیده تر از ترمزهای دیسکی است و اجزای اصلی ترمز شامل یک سیلندر چرخ، کفشک های ترمز و یک درام ترمز است.

سیلندر چرخ دارای یک کفشک ترمز است که به انتهای مخالف آن متصل شده است. هر کفش ترمز را به داخل یک درام ترمز چرخان فشار می دهد تا لاستیک ها را متوقف کند.سیستم ترمز درام یک طراحی ترمز قدیمی است اما هنوز بسیار قابل اعتماد است.با این حال، اتلاف گرما و همچنین ترمزهای دیسکی را مدیریت نمی کند، بنابراین معمولاً به محور عقب اختصاص داده می شود.

حال، این دو نوع ترمز چگونه با هم تفاوت دارند؟

ترمزهای دیسکی در مقابل ترمزهای درام

در اینجا خلاصه ای از تفاوت های ترمز دیسکی و درام وجود دارد:

قابلیت ترمز: ترمزهای دیسکی نیروی ترمز بیشتری را سریعتر اعمال می کنند که به معنی فواصل توقف کوتاه تر از ترمزهای درام است.

مدیریت حرارت: اجزای ترمز دیسکی در معرض هوا قرار می گیرند، بنابراین سریعتر خنک می شوند. اجزای ترمز درام محتوی هستند و دفع گرما بیشتر طول می کشد.

عملکرد در شرایط مرطوب: به دلیل طراحی باز، ترمزهای دیسکی به راحتی از آب خارج می شوند و دیسک های ترمز شما نسبتاً به راحتی خشک می شوند. ترمزهای درام در صورتی که آب به داخل آن ها نفوذ کند، مدت بیشتری طول می کشد تا خشک شوند و مواد اصطکاک مدت بیشتری را در معرض رطوبت قرار دهند.

وزن: ترمزهای دیسکی معمولاً سبک تر از ترمزهای درام هستند که برای اعمال همان مقدار نیروی ترمز طراحی شده اند. هر چه یک وسیله نقلیه به طور کلی سبک تر باشد، ترمز کردن آن آسان تر است.

تجمع گرد و غبار ترمز: سیستم ترمز درام بسته است، بنابراین گرد و غبار ترمز در داخل جمع می شود و نیاز به تمیز کردن دوره ای دارد. ترمزهای دیسکی تا حدودی “خود تمیز شونده” هستند زیرا لنت های ترمز دیسکی هنگام ترمز روتور را “پاک می کنند”.

اکنون که انواع مختلف ترمز را می‌شناسید، اجازه دهید برخی از سؤالات متداول در مورد عملکرد و نگهداری ترمز را پوشش دهیم.

4 سؤالات متداول سیستم ترمز

در اینجا چند پاسخ به سوالاتی که ممکن است در مورد سیستم ترمز داشته باشید آورده شده است.

  1. سیستم ترمز چگونه کار می کند؟

آیا تا به حال فکر کرده اید که سیستم ترمز چگونه کار می کند؟

سیستم ترمز استاندارد خودرو بر اساس فشار هیدرولیک است.ترمز با نیروی مکانیکی ایجاد شده توسط پا که پدال ترمز را فشار می دهد شروع می شود.سپس سیلندر اصلی ترمز این نیرو را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند که از طریق روغن ترمز شما منتقل می شود.سپس روغن ترمز از طریق خط ترمز به مکانیزم ترمز در چرخ منتقل می شود.

مکانیزم ترمز در هر چرخ، فشار هیدرولیک را به نیروی مکانیکی تبدیل می‌کند و باعث ایجاد اصطکاک برای کاهش سرعت خودرو می‌شود.

این کار به یکی از این دو روش انجام می شود:

  • سیلندرهای چرخ ترمز درام، کفش های ترمز را به درام ترمز فشار می دهند
  • کالیپرهای ترمز دیسکی روتورها را با لنت ترمز فشرده می کنند
  1. تفاوت بین کالیپر ترمز شناور و ثابت چیست؟

کولیس شناور دارای یک پیستون یا دو پیستون در یک طرف است.

هنگامی که ترمزها اعمال می شوند، پیستون کالیپر شناور لنت ترمز داخلی را فشار می دهد تا با روتور تماس پیدا کند. به طور همزمان، بدنه کالیپر به روتور نزدیک‌تر می‌شود و لنت ترمز بیرونی را نیز در تماس می‌گیرد.کولیس ثابت حرکت نمی کند و روی براکت کولیس ثابت می شود. برخلاف کولیس شناور، دارای آرایه پیستونی در دو طرف است. هنگامی که ترمزها اعمال می شوند، فقط پیستون های کالیپر حرکت می کنند و لنت های ترمز دیسکی را روی روتور فشرده می کنند.

معمولاً در مورد عملکرد، کولیس های ثابت ترجیح داده می شوند، اما گران تر نیز هستند.

  1. ترمز دستی چگونه کار می کند؟

ترمز دستی (یا ترمز اضطراری) کاملاً جدا از سیستم ترمز هیدرولیک است و بر روی محور ترمز عقب نصب می شود.

در ترمزهای درام عقب، ترمز دستی توسط کابل های متصل به یک اهرم فعال می شود. هنگامی که اهرم ترمز درگیر می شود، کفشک های ترمز درام به درام ترمز فشار می آورند، خود را در جای خود فرو می کنند و لاستیک عقب را ثابت نگه می دارند.

ترمزهای دیسکی عقب معمولاً به یکی از دو روش زیر دارای ترمز دستی هستند:

این می تواند حاوی یک دستگاه چوب پنبه باز باشد که یک پیستون در کالیپر عقب را به لنت ترمز فشار می دهد. هنگامی که ترمز دستی اعمال می شود، وسیله نقلیه متوقف می شود.

به طور متناوب، ترمزهای دیسکی عقب نیز می توانند شامل یک سیستم ترمز درام جداگانه در داخل هاب روتور باشند که به عنوان ترمز دستی عمل می کند.

  1. چه زمانی ترمزهای من نیاز به سرویس دارند؟

شما باید هر 15000 تا 20000 مایل ترمزهای خود را چک کنید.

حواستان به صداهای ترمز، به خصوص صدای جیغ یا ساییدن (که می تواند ناشی از فرسودگی لنت ترمز باشد) باشید و در صورت روشن شدن چراغ هشدار ترمز توجه کنید. اگر هر یک از این موارد ظاهر شد، از یک مکانیک استفاده کنید تا در اسرع وقت ترمزهای شما را بررسی کند.

منبع: repairsmith

پیام بگذارید