توضیحات

سیبک طبق تالیسمان/ مشخصات خودرو/ قیمت و خرید سیبک طبق تالیسمان

خودروسازان فرانسوی تاکنون همکاری نزدیکی با شرکت‌های کشورمان داشته‌اند و علیرغم تمامی حرف و حدیث‌هایی که در خصوص استهلاک بیشتر (در قیاس با ژاپنی‌ها) و بدعهدی آنها در زمان تحریم‌ها بیان می‌شود، محصولات زیادی را به بازارمان معرفی نموده‌اند. حتی میتوان گفت که بخش بزرگی از چرخ صنعت خودروسازی کشور به کمک همین تولیدات فرانسوی چرخیده است. اما با این حال برندهای این سرزمین هرگز در تسخیر بازار خودروهای نیمه‌لوکس موفق نبوده‌اند و بارها مغلوب رقبای ژاپنی و کره‌ای خود شده‌اند. این بار اما رنو عزم خود را جزم کرده بود تا با ارائه یک خودرو جذاب و متفاوت شرایط را به سود خود تغییر دهد. در همان ابتدای عرضه تلیسمان به کشورمان میتوانستیم حدس بزنیم که این محصول خوش‌ساخت، از پتانسیل لازم برای موفقیت برخوردار است اما از بخت بد، خیلی زود تحریم‌های مجدد آغاز شدند و برند رنو از کشورمان کوچ نمود تا فقط تعداد کمی از فرزندان جدیدش در سرزمینمان باقی بمانند.

بررسی رنو تالیسمان

تلیسمان به نوعی خوش‌قیافه‌ترین محصول رنو است که تاکنون به کشورمان وارد شده، اما این تنها برگ برنده‌اش محسوب نمیشود بلکه نکات پرشمار دیگری هم وجود دارند که می‌توانند شما را برای خرید این سدان نیمه لوکس مجاب نمایند. پیشرانه قدرتمند پرشتاب و کم‌مصرف، امنیت بسیار خوب، آپشن‌های کافی و لذت رانندگی مناسب بخشی از این مزایا به حساب می‌آیند. تازه نماینده رنو بدلیل واردات محدود، وجهه متفاوتی در قیاس با محصولات کره‌ای بازارمان دارد و این قضیه برای افراد تنوع طلب و آنهایی که به دنبال خودرویی خاص‌ هستند جالب توجه خواهد بود. با این حال نباید از مشکلاتش هم غافل شد. اولین و مهم‌ترین مورد پیشرانه توربو با بوست نسبتاً بالاست که حساسیت بیشتری (در برابر رقبای تنفس طبیعی) به کیفیت بنزین از خود نشان میدهد و این یعنی دردسر و هزینه نگهداری بالاتر. جدا از آن، مدل‌های وارد شده به کشور از سیستم تعلیق نیمه‌مستقل برای عقب استفاده نموده‌اند که ترکیب آن با لاستیک‌های فاق‌کوتاه به سواری تقریباً خشک (بخصوص برای سرنشینان عقب) منتهی شده است. البته ارگونومی مطلوب صندلی‌ها و سکوت قابل قبول کابین در کنار جذابیت‌های داخلی، تاحدودی روی این نقطه ضعف سرپوش گذاشته‌اند اما به این حال هنوز هم نمیشود نماینده رنو را از نظر راحتی با خودورهایی نظیر تویوتا کمری مقایسه نمود.

با گشودن درب کاپوت رنو تلیسمان با یک پیشرانه کوچک 4 سیلندر 16 سوپاپ 1.6 لیتری مواجه می‌شویم که به کمک پرخوران از نوع توربوشارژر توانسته به قدرت مناسبی معادل 190 اسب بخار و گشتاور بسیار خوب در سطح 260 نیوتن‌متر دست یابد. این اعداد و ارقام برای وزن نه چندان زیاد (حدود 1444 کیلوگرم) تلیسمان عالی به نظر می‌رسند. برای انتقال قدرت هم از یک جعبه‌دنده 7 سرعته مدرن دو کلاچه استفاده شده و ترکیب تمامی اینها با هم به شتاب صفر تا صد رسمی بسیار خوب 7.7 ثانیه‌ای منتهی خواهد گشت. تازه این شتاب خوب با یک با مصرف سوخت معقول (6.2 لیتر در هر صد کیلومتر برای رانندگی ترکیبی) همراه است که نشان از پرفورمنس بالای انجین یورو 6 رنو دارد.

اما در سمت دیگر ماجرا نکات منفی پدیدار میگردند. اولین مورد اینکه موتور پیشرفته تلیسمان به بنزین مرغوب و دقت بالاتر در بحث نگهداری نیاز دارد، همچنین گیربکس دوکلاچه‌اش نیز در ترافیک‌های شهر کوهپایه‌ای همچون تهران زودتر از انواع ساده دچار استهلاک خواهد گشت. نتیجه اینکه رنو تلیسمان در مقایسه با خودورهای تنفس طبیعی بازار مثل کیا اپتیما و هیوندای سوناتا، دردسرهای نگهداری بیشتری به شما تحمیل خواهد نمود. شاید به همین دلیل است که نماینده رنو علیرغم توانایی‌های حرکتی برتر، در بازار دست دوم‌ها سخت‌تر از این رقبا به پول نقد تبدیل می‌گردد.

درست است که رنو تلیسمان وارد شده به کشور از نوع مونتاژ کره‌ می‌باشد و در نتیجه از برخی آپشن‌ها نظیر سیستم 4Control (فرمان‌پذیری تمامی چرخ‌ها) بهره‌ای نبرده؛ اما با این حال نسخه فول یا همان E3 لیست کاملی از امکانات رفاهی و ایمنی را در اختیارمان قرار داده که انصافاً راضی‌کننده است. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به مواردی نظیر: ترمزهای ضدقفل بهمراه ترمز کمکی و سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سامانه ضد لغزش، ترمز دستی برقی، امکان انتخاب حالت‌های مختلف رانندگی، کیسه هوا جلو برای راننده و سرنشین کناری بهمراه ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، برف‌پاک‌کن هوشمند، چراغهای اتوماتیک، کارت هندزفری، صندوق‌پران هوشمند با حسگر حرکتی، سیستم نمایش سربالا، سیستم صوتی قدرتمند Bose با 13 بلندگو بهراه سیستم مالتی مدیا R-link2 و نمایشگر 8.7 اینچی، کول باکس، چراغ های LED جلو، دوربین دنده عقب، سقف پانوراما، سامانه هشدار نقطه کور یا همان رادار جانبی، سیستم کمکی پارک، گرمکن و تهویه صندلی‌های جلو بهمراه گرمکن عقب و نشانگر فشار باد تایرها اشاره نمود. البته آپشن‌هایی نظیر: سنسورهای پارک جلو، رادار نقطه کور، نمایشگر HUD، حسگر حرکتی صندوق‌پران ، گرمکن و تهویه صندلی‌ها، ماساژور و سیستم صوتی BOSE از روی مدل E2 حذف شده‌اند.
همچنین دریافت 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro-NCAP نشان از ایمنی قابل قبول این محصول دارد.