5 واقعیت ضد یخ در رادیاتور که هر متخصصی باید بداند
ضد یخ در رادیاتور
هدف مایع خنک کننده (که مخلوطی از آب و ضد یخ است) جذب گرمای اضافی موتور و سپس پخش گرما از طریق رادیاتور به هوا است. خنک کننده همچنین از زنگ زدن اجزای فلزی داخل موتور جلوگیری می کند. خنک کننده مهم ترین بخش سیستم خنک کننده است. هنگامی که نشتی مایع خنک کننده وجود دارد، یا مخلوط اشتباهی به خودرو اضافه می شود، سیستم خنک کننده نمی تواند عملکرد مطلوبی داشته باشد. و این می تواند منجر به آسیب موتور شود. اگر تکنسینی هستید که با مایع خنککننده کار میکنید، دانستن پنج واقعیت زیر به شما کمک میکند تا سیستمهای خنککننده را به بهترین شکل حفظ کنید.
1. مخلوط آب و ضد یخ در رادیاتور در دمای پایین تری نسبت به ضدیخ خالص یخ می زند.
بدیهی است که گردش مایع خنک کننده در موتور بسیار مهم است. اگر فقط از آب خالص به عنوان خنک کننده استفاده می شد و دما به زیر 32 درجه می رسید، آب یخ می زد و در موتور گردش نمی کرد. به همین دلیل ضد یخ وجود دارد. هنگامی که ضد یخ با آب مخلوط می شود، نقطه انجماد مایع خنک کننده را تا حدود -35 درجه فارنهایت به شدت کاهش می دهد.
با توجه به این منطق، بسیاری از مردم تعجب می کنند که چرا اصلاً استفاده از آب ضروری است. اگر ضد یخ در کاهش نقطه انجماد بسیار موفق است، چرا فقط از ضد یخ خالص استفاده نکنید؟ پاسخ این است که مخلوط آب و ضد یخ در دمای کمتری نسبت به ضدیخ خالص یخ می زند.
احتمالاً دارید فکر می کنید، “این چه نوع جادوی سیاه است؟” عجیب است، اما زمانی منطقی به نظر می رسد که بفهمید اتیلن گلیکول خالص (که ضدیخ از آن ساخته شده است) در حدود 0 درجه فارنهایت یخ می زند. وقتی یک مایع یخ می زند، مولکول های آن به هم می پیوندند و متبلور می شوند. هنگامی که ضد یخ با آب مخلوط می شود، اتصال هر یک از مولکول ها به یکدیگر و کریستال شدن آن را سخت تر می کند. اصولاً آب و ضد یخ ترکیبی عالی برای کاهش نقطه انجماد است.
2. پر کردن سیستم خنک کننده با ضد یخ خالص در رادیاتور نیز می تواند به موتور آسیب برساند
نه تنها ضد یخ خالص دمای انجماد بالاتری نسبت به خنک کننده دارد، بلکه اگر فقط از آن در سیستم خنک کننده خود استفاده کنید، چند مشکل نیز پیش می آید:
1. موتور بیشتر مستعد گرم شدن بیش از حد می شود
2. موتور خواص ضد خوردگی و دیگر حفاظتی را از دست می دهد
ضد یخ خالص فاقد ظرفیت حرارتی کافی برای خنک نگه داشتن موتور است. در واقع، اگر ضد یخ خالص را در سیستم خنک کننده قرار دهید، قابلیت انتقال حرارت تا 35 درصد کاهش می یابد و می تواند واقعاً به موتور آسیب برساند، به خصوص در هوای گرم. همچنین، هنگامی که آب با ضد یخ مخلوط می شود، افزودنی های عملکردی (به طور خاص، سیلیکات ها، فسفات ها و نیترات ها) را در مخلوط معلق نگه می دارد. بدون آب، مواد افزودنی در پایین سیستم خنک کننده ته نشین می شوند. هنگامی که این اتفاق می افتد، مواد افزودنی به طور موثر از طریق سیستم خنک کننده عبور نمی کنند و ممکن است برخی از قطعات در نتیجه خورده شوند.
3. حدود 75 درصد از ضد یخ های فروخته شده در ایران سالانه برای پر کردن مجدد سیستم های خنک کننده نشتی استفاده می شود.
یک راه حل معمول برای نشت مایع خنک کننده، افزودن مایع خنک کننده بیشتر به سیستم است. تا زمانی که مایع خنک کننده به اندازه کافی در سیستم خنک کننده وجود دارد، نشت نباید مشکلی ایجاد کند، درست است؟ نه کاملا. در حالی که مایع خنک کننده به اندازه کافی از سیستم عبور می کند، نشت مایع خنک کننده همچنان باعث ایجاد مشکلاتی مانند خوردگی موتور و آسیب های محیطی می شود. بعلاوه، اگر بین شارژ مجدد مایع خنک کننده زمان زیادی بگذرد، سیستم خنک کننده کم می شود. البته این می تواند منجر به گرمای بیش از حد و خرابی پمپ آب شود. و نشت مایع خنککننده، تمرین بد افزودن آب لولهکشی به سیستم را تشویق میکند. به عنوان یک تکنسین، ممکن است بخواهید از مشتریان خود بخواهید که نشت مایع خنک کننده خود را در اسرع وقت برطرف کنند، به جای اینکه فقط مشکل را با استفاده از پر کردن مکرر مایع خنک کننده “باند کمکی” کنید.
4. در ضد یخ، آب مقطر بهتر از آب لوله کشی است.
اگر می خواهید محافظت بهینه خنک کننده، ضد خوردگی، ضد رسوب، ضد جوش و ضد یخ زدگی داشته باشید، از آب مقطر استفاده کنید. آب لوله کشی حاوی مواد معدنی است که می تواند رسوباتی را در مسیرهای رادیاتور و سیستم خنک کننده ایجاد کند. آب مقطر تقریباً فاقد مواد معدنی است. آب مقطر نیز در انتقال حرارت بهتر از آب لوله کشی است.
5. برخی از خودروسازان در صورت قرار دادن مایع خنککننده اشتباه، گارانتی را باطل میکنند.
استفاده از خنک کننده مناسب نه تنها عملکرد سیستم خنک کننده را بهینه می کند، بلکه تضمین می کند که مشتری گارانتی خودرو خود را حفظ می کند. نوع صحیح مایع خنک کننده در دفترچه راهنمای مالک مشخص شده است. هنگامی که خودرو با نوع نامناسب مایع خنک کننده کار می کند، ممکن است اجزای داخلی سیستم خنک کننده آسیب ببینند. سازندگان خودرو، مایع خنک کننده مورد استفاده در سیستم خنک کننده را بر اساس نوع مواد به کار رفته در موتور انتخاب می کنند. مثلا:
- موتورها معمولاً دارای بلوک های چدنی یا آلومینیومی هستند. بلوک های چدنی برای به حداقل رساندن خوردگی به مواد افزودنی خاصی نیاز دارند. بلوک های آلومینیومی با افزودنی های مختلف بهتر عمل می کنند.
- رادیاتورها در حال حاضر معمولاً آلومینیومی هستند، اما برخی از آنها دارای قطعات پلاستیکی هستند. برخی از افزودنی های خنک کننده نرم کننده هستند، به این معنی که پلاستیک را نرم می کنند. این امر منجر به خرابی قطعه می شود.
- پروانه ها می توانند از فولاد، پلاستیک یا آلومینیوم ساخته شوند.
هنگامی که برخی از انواع خنک کننده با هم مخلوط می شوند، لجن تشکیل می شود. مخلوط کردن انواع دیگر با هم می تواند در واقع خوردگی را تسریع کند. لیست مشکلات احتمالی همچنان ادامه دارد. نکته اصلی این است که خنک کننده توصیه شده OEM همانی است که باید از آن استفاده کنید. حدس زدن دوم توصیه آنها می تواند مشکلات گران قیمتی را در مسیر ایجاد کند.
آموزش و نحوه شست و شوی رادیاتور خودرو
شست و شوی رادیاتور
هنگامی که شروع به مشاهده علائمی مانند گرمای بیش از حد و گرمایش ناکارآمد کابین کنید، می توانید متوجه شوید که رادیاتور گرفتگی دارید. اما چرا باید منتظر بمانید تا این اتفاق بیفتد در حالی که انجام تعمیر و نگهداری ساده رادیاتور می تواند به شما کمک کند تا به طور کامل از این امر جلوگیری کنید؟ همانطور که گفته شد، گرفتگی رادیاتور می تواند باعث داغ شدن بیش از حد ماشین شما شود و در نهایت منجر به آسیب موتور شود. به همین دلیل است که یادگیری نحوه تمیز کردن صحیح رادیاتور ضروری است – با تمیز کردن پره های خارجی هر سال و شستشوی آن طبق برنامه تعمیر و نگهداری سازنده.
بهترین راه برای شست و شوی رادیاتور
اگر سیستم خنک کننده طبق برنامه ریزی OEM (فواصل تغییر مایع خنک کننده) سرویس نشود، سیستم شروع به آلوده شدن به زنگ زدگی، رسوب و غیره می کند تا جایی که لوله های رادیاتور شروع به مسدود شدن می کند. علاوه بر این، بالههای بیرونی رادیاتور میتوانند با کثیفی و زباله مسدود شوند و هوا نتواند از پرهها عبور کند. مشکل این است که کندانسور تهویه مطبوع در جلوی رادیاتور قرار دارد به طوری که نمیتوانید آن را در بیشتر مواقع فقط در مقابل خودرو ببینید. دو روش برای تمیز کردن رادیاتور وجود دارد: داخلی و خارجی. مورد دوم شامل تمیز کردن پره های رادیاتور است که در خارج قرار دارند، در حالی که اولی مربوط به تخلیه مایع قدیمی و تمام تجمعاتی است که ممکن است در داخل رادیاتور انباشته شده باشد. هر یک شامل فرآیند خاصی است که در این راهنما به شما کمک می کند رادیاتور خود را به طور کامل تمیز کنید.
نحوه شست و شوی پره های رادیاتور
ابتدا از بیرون رادیاتور شروع می کنیم. این شامل حذف هرگونه کثیفی، سنگریزه، حشرات و سایر مواد خارجی روی و اطراف پره های جلوی رادیاتور است. خلاص شدن از شر هر زباله ای که در قسمت بیرونی رادیاتور انباشته شده است، جریان هوای مناسب را تضمین می کند، که در کاهش دمای مایع خنک کننده داغ (که به عنوان ضد یخ نیز شناخته می شود) ضروری است.
با استفاده از بطری اسپری
1. اجازه دهید رادیاتور خنک شود
قبل از شروع عملیات تمیز کردن، مطمئن شوید که رادیاتور کاملاً خنک باشد.
2. محلول تمیز کننده را با آب رقیق کنید
نسبت محلول و آب نسبت به برند محصولی است که دریافت میکنید، بنابراین حتماً برچسب پشت پاککننده را برای دستورالعملهای بیشتر بررسی کنید.
3. محلول را به یک بطری اسپری منتقل کنید
هنگامی که محلول رقیق شده خود را آماده کردید، آن را در یک بطری اسپری تمیز بریزید.
4. محلول را اعمال کنید
محلول آماده شده را روی پره های رادیاتور اسپری کنید.
5. از برس برای تمیز کردن باله ها استفاده کنید
یک برس با موهای نرم تهیه کنید و زباله های جمع شده در داخل و اطراف پره های رادیاتور را با دقت تمیز کنید. احتیاط کنید تا باله ها را از جای خود خم نکنید.
6. هر باله ای را که از فرم خارج شده اند صاف کنید
اگر بالههایی را دیدید که خم شده یا تغییر شکل دادهاند، با احتیاط یک پیچ گوشتی سر صاف بردارید تا شکل آنها را بازیابی کنید. همچنین میتوانید از هر وسیله نازکی مانند یخچین، سیخ باربیکیو یا حتی خلال دندان استفاده کنید.
7. با آب تمیز بشویید
اگر از شلنگ استفاده میکنید، حتماً آن را روی فشار کم قرار دهید تا از تمیز کردن ملایم آن اطمینان حاصل کنید. مراحل 1 تا 3 را تکرار کنید تا آب بعد از شستشو شفاف شود.
8. اجازه دهید خشک شود
اجازه دهید پره های رادیاتور شما در هوا خشک شوند.
9. با استفاده از شیلنگ
از طرف دیگر، می توانید از شیلنگ با نازل برای شستشوی بیرون رادیاتور نیز استفاده کنید. درست مانند روش بالا، صبر کنید تا رادیاتور کاملا خنک شود، سپس باله های رادیاتور را با فشار کم مسواک بزنید. حتما از یک برس نایلونی نرم استفاده کنید و خلاف جهت باله ها نباشید. پس از اتمام کار، شلنگ خود را بردارید و همه چیز را بشویید و اجازه دهید آب از بیرون به داخل جریان یابد. و به همین ترتیب، اجازه دهید در هوا خشک شود.
نحوه شستشوی رادیاتور
محصول شستشوی مایع خنک کننده یا پاک کننده مناسب را انتخاب کنید تا در نهایت به رادیاتور یا موتور شما آسیب نرساند. از استفاده از مواد شیمیایی که به طور بالقوه می توانند ساینده باشند، مانند سرکه و سفید کننده خودداری کنید، زیرا هر دو بدن را مستعد زنگ زدگی و خوردگی می کنند. هنگامی که بدنه رادیاتور خورده می شود، اجزای اطراف مانند سر موتور، واشرهای لاستیکی و مهر و موم می توانند آسیب ببینند. هرگز درپوش رادیاتور را در نیاورید یا سعی نکنید رادیاتور را هنگامی که موتور داغ است تعمیر کنید. ممکن است آسیب جدی ایجاد شود.
1. اجازه دهید موتور خنک شود
قبل از شروع کار مطمئن شوید که موتور کاملا خنک است.
2. وسیله نقلیه را بالا ببرید
با استفاده از پایه جک و جک، وسیله نقلیه را با خیال راحت بالا ببرید و نگه دارید. چرخ های عقب را ببندید و ترمز دستی را تنظیم کنید.
3. مایع خنک کننده را تخلیه کنید
یک ماهیتابه زیر رادیاتور قرار دهید. سپس شیر پت کوک رادیاتور را شل کنید تا مایع خنک کننده تخلیه شود.
4. محلول شستشو را از طریق رادیاتور عبور دهید
شیر پت کوک رادیاتور را ببندید. در مرحله بعد، دستورالعمل های روی محلول شستشو را دنبال کنید تا محصول به درستی رقیق شود، سپس آن را از طریق رادیاتور و سیستم خنک کننده عبور دهید.
به طور معمول، این فرآیند شامل مخلوط کردن محصول با آب، اضافه کردن محلول به رادیاتور و سپس روشن کردن موتور به مدت 10 دقیقه با بخاری روشن است.
در طول فرآیند حتماً مراقب دماسنج باشید. اگر موتور داغتر از حد معمول شروع به کار کرد، فوراً آن را خاموش کنید تا آسیبی نبیند.
توجه: هنگام رقیق کردن محلول شستشو، ایده خوبی است که به جای آب معمولی از آب مقطر استفاده کنید.
5. آبکشی کنید
اجازه دهید موتور خنک شود. سپس درپوش رادیاتور را بردارید و تمام محلول شستشو را از سیستم خنک کننده خارج کنید.
6. آب را از رادیاتور عبور دهید
شیر پت کوک رادیاتور را دوباره ببندید. سپس، دستورالعمل های روی محلول شستشو را در مورد مرحله بعدی دنبال کنید: آب جاری از طریق رادیاتور.
به طور معمول، این فرآیند شامل اضافه کردن آب مقطر به رادیاتور، سپس روشن کردن موتور برای 10 دقیقه یا بیشتر با بخاری روشن است.
مجدداً، حتماً مراقب دماسنج باشید. اگر موتور داغتر از حد معمول کار کرد فوراً آن را خاموش کنید زیرا ممکن است منجر به آسیب شود.
7. وسیله نقلیه را پایین بیاورید
تشت گیر مایع را بردارید. سپس با خیال راحت پایه های جک را بردارید و خودرو را پایین بیاورید.
8. رادیاتور را دوباره با ضد یخ/ خنک کننده پر کنید
اجازه دهید موتور خنک شود. سپس، رادیاتور و بطری سرریز را با نوع صحیح مایع خنک کننده از پیش رقیق شده دوباره پر کنید. مایع خنک کننده مستقیم اضافه نکنید
هر چند وقت یکبار باید شست و شوی رادیاتور را انجام دهیم؟
باید رادیاتور خودروی خود را طبق برنامه تعمیر و نگهداری سازنده (که در دفترچه راهنمای مالک شما ذکر شده است) شستشو دهید. به عنوان یک قاعده کلی، اکثر خودروسازان توصیه می کنند خنک کننده سنتی سبز را که از نظر فنی خنک کننده افزودنی معدنی نامیده می شود، هر دو سال یا 50000 کیلومتر شستشو دهید. از سوی دیگر، خودروسازان معمولاً شستشوی مایع خنککننده با فناوری اسید آلی مدرن را هر پنج سال یا 150000 کیلومتر توصیه میکنند. یک بار دیگر، با برنامه خدمات سازنده مشورت کنید تا بدانید چه زمانی رادیاتور خود را شستشو دهید.
نظافت خودرو مانند یک حرفه ای
نظافت خودرو
از باقی مانده های چسبنده، موهای حیوان خانگی، و خرده های میان وعده در سراسر ماشین خود خسته شده اید؟ سپس وقت نظافت خودرو است. تازه کردن فضای داخلی خودرو فقط یک حسن نیت برای مسافران شما نیست، زیرا می تواند به ماندگاری ماشین شما نیز کمک کند. از آنجایی که مراقبت خوب از خودرو به معنای همگام بودن با خودروی خود هم در داخل و هم در خارج است، یادگیری نحوه تمیز کردن فضای داخلی خودرو می تواند به شما در حفظ خودرو و محافظت از سرمایه خود کمک کند.
چه از ماشین خود برای حمل و نقل حیوانات خانگی، بچه ها، مهمانان یا فقط خودتان استفاده کنید، تمیز نگه داشتن چیزها باعث خوشحالی شما و مسافرانتان می شود. به علاوه، کثیفی، گرد و غبار و کثیفی می توانند به مرور زمان جمع شوند و مواد داخلی خودروی شما را تخریب کنند، بنابراین ممکن است با مشکلاتی حتی بزرگتر از بوهای عجیب و غریب و لکه های زشت مواجه شوید. برای شروع آماده اید؟ اجازه دهید به شما کمک کنیم تا فضای داخلی خودروی خود را تازه از نمایندگی تمیز کنید. ما این راهنما را گردآوری کردهایم تا بتوانید به داخل خودروی خود توجهی که شایسته آن است داشته باشید. با این مراحل، نکات و محصولات با خرده های کراکر و نوشابه های ریخته شده ماه گذشته خداحافظی کنید.
آنچه شما برای نظافت خودرو نیاز دارید
برای تمیزتر شدن فضای داخلی خودرو نسبت به روزی که خودرو را از آن خارج کردید، باید بدانید که از چه وسایلی استفاده کنید. در حالی که می توانید بسیاری از وسایل خانگی معمولی را برای استفاده در ماشین خود تغییر کاربری دهید، می توانید پاک کننده هایی را نیز خریداری کنید که به طور خاص طراحی شده اند تا ضمن محافظت از مواد، ماشین شما را تمیز کنند.
به خاطر داشته باشید، برخی از پاک کننده های خانگی ممکن است حاوی مواد شیمیایی خشن باشند که به مرور زمان به سطوح خودروی شما آسیب برساند. این مواد شیمیایی می توانند چرم، پلاستیک و مواد پارچه را تخریب کنند، بنابراین برای محافظت از خودروی خود از آنها اجتناب کنید یا آنها را رقیق کنید. در عوض، توصیه میکنیم از محصولات و پاککنندههایی استفاده کنید که بهطور خاص طراحی شدهاند تا ماشین شما را تمیز کند و در عین حال از مواد آن محافظت کند.
تجهیزات نظافت خودرو
قبل از شروع نظافت خودرو، خودتان را مجهز کنید. در اینجا تمام لوازم مورد نیاز برای مراقبت از ماشین خود آورده شده است:
- پارچه میکروفیبر
- جاروبرقی با ضمائم
- اسفنج
- برس اسکراب با موهای سفت
- سطل
- داستر
- قوطی اسپری
- ابزار تمیز کردن شکاف
1. تشک های کف را بیرون آورده و تمیز کنید
پس از برداشتن همه زباله ها از ماشین خود، تشک های کف خود را بیرون بیاورید. اگر میخواهید کفپوشهای خود را با آب و پاککننده بشویید، بهتر است این مرحله را در اوایل فرآیند تمیز کردن انجام دهید تا زمانی برای خشک شدن وقت داشته باشند و بقیه قسمتهای داخلی ماشین خود را با جزئیات بشویید. وقتی تشکهای کف خود را بیرون میآورید، آنها را در بیرون تکان دهید تا خردههای بزرگ و سایر زبالهها پاک شوند. جاروبرقی را اجرا کنید تا خاک های تعبیه شده در تشک های خود را جمع آوری کنید.
اگر حصیر فرش دارید، با پیروی از دستورالعمل های مربوط به محصول، از یک پاک کننده فرش یا اثاثه یا لوازم داخلی استفاده کنید. می توانید از یک سطل حاوی آب و چند قطره از محصول برای خیس کردن و مالش دادن حصیرهای خود قبل از آبکشی و آویزان کردن آنها برای خشک شدن استفاده کنید. گزینه دیگر این است که بررسی کنید آیا کفپوش های شما برای شستشوی ماشینی ایمن هستند یا خیر. اگر جای مناسبی برای آویزان کردن تشک ها ندارید، به جای گذاشتن روی زمین، یک پارچه برزنت یا پارچه بیندازید.
2. داخل ماشین را جاروبرقی بکشید
با برداشتن کفپوش ها، جاروبرقی خود را در سراسر داخل خودرو اجرا کنید. از ضمیمهها برای ورود به آن گوشههای صعب العبور مانند جا لیوانی و فضای بین شیشه جلو و داشبورد استفاده کنید. فراموش نکنید که جاروبرقی را روی صندلیهای خود بکشید تا تمام ذرات خاک و خردههای زیرزمینی را جمع کنید.
3. گرد و غبار را پاک کنید و داشبورد را ضد عفونی کنید
در حالی که جاروبرقی برای برداشتن مقداری کثیفی و گرد و غبار در ماشین شما عالی است، ممکن است برای حرکت در نواحی کوچکتر داشبورد شما خیلی بزرگ باشد. از گردگیر یا پارچه میکروفیبر برای پاک کردن دایره و دریچه های خود از ذرات کوچکتر استفاده کنید. گردگیرها و پارچه های میکروفیبر به اندازه ای نرم هستند که دریچه های شما را خراش ندهند، و به گونه ای طراحی شده اند که گرد و غبار را به جای پخش کردن آن در سرتاسر وسیله نقلیه شما جذب کنند.
4. کنسول را با دقت تمیز کنید
مانند داشبورد خود، مهم است که گرد و غبار، کثیفی و زباله را از کنسول خود پاک کنید. هنگام تمیز کردن مناطقی مانند تعویض دنده، پنل اطلاعات سرگرمی و کنترلهای کنسول مراقب باشید. برای مثال، دکمههای کنترل تهویه مطبوع و رادیو تعبیهشده در کنسول شما ممکن است حساس باشند، بنابراین هنگام گردگیری و ضدعفونی کردن آنها با ملایمت رفتار کنید.
5. لیوان، پانل درها و فرمان را تمیز کنید
با حذف گرد و غبار و ضدعفونی کردن این سطوح از لیوان، پانل درها و فرمان خود مراقبت کنید. اگر جا لیوانی قابل جابجایی دارید، آنها را بیرون بیاورید و با مقداری صابون ظرفشویی در آب گرم بشویید. از یک اسفنج یا برس نرم استفاده کنید تا به آنها اسکراب خوبی بدهید تا بقایای آن از بین برود. میتوانید از دستمالهای ضدعفونیکننده برای تمیز کردن پانلهای درب و فرمان، که هر دو مکانهایی در وسیله نقلیه شما هستند، استفاده کنید. هیچ کس دوست ندارد ماشینش به عنوان یک ظرف پتری دو برابر شود.
6. پنجره های داخلی را پاک کنید
از یک شیشه پاک کن مبتنی بر الکل، مانند شیشه نامرئی، برای پاک کردن قسمت های داخلی شیشه ها و شیشه های جلو استفاده کنید. هرگز از محصولاتی که برای تمیز کردن شیشه ساخته نشده اند استفاده نکنید. هنگام استفاده از محصولات پاک کننده شیشه در داخل خودرو، سعی کنید از دو پارچه میکروفیبر استفاده کنید. محصول را روی یک پارچه اسپری کنید و با استفاده از آن پاک کننده را روی شیشه بمالید. این کار مانع از ورود ذرات پاک کننده به سطوح دیگر داخل ماشین شما می شود که ممکن است باعث تجمع و آسیب شوند. از پارچه دوم برای پاک کردن شیشه استفاده کنید. این استراتژی به شما کمک می کند تا رگه ها را کاهش دهید و یک پارچه میکروفیبر شیشه شما را از ساییدگی نجات می دهد.
7. صندلی ها را نظافت کنید
صندلی های خود را ابتدا با استفاده از جاروبرقی با اتصال شلنگ تمیز کنید تا خرده ها و سایر زباله ها را پاک کنید. سپس از محصولات مناسب برای مواد صندلی خود برای تمیز کردن آنها استفاده کنید. برای صندلیهای چرمی، صندلیها را با یک پاککننده چرمی که برای ماشینها ساخته شده است پاک کنید. دستورالعمل های روی محصول را دنبال کنید و در نظر داشته باشید که یک درمان بعدی را با نرم کننده چرم انجام دهید تا همه چیز را انعطاف پذیر، نرم و براق نگه دارید.
ESP در خودرو چیست؟
این یک الزام اجباری برای خودروهای سواری اروپایی در سال 2014 شد و از آن زمان به عنوان نجات جان هزاران نفر شناخته شده است. اما دقیقاً ESP چیست، چقدر مهم است، چگونه کار می کند، چراغ ESP در واقع به چه معناست و آیا هرگز باید ESP خود را خاموش کنید؟ برای پاسخ به همه این سوالات به خواندن ادامه دهید.
ESP در خودرو چیست؟
ESP در خودرو مخفف Electronic Stability Program است و به طور کلی (در عرض یک دقیقه به جزئیات خواهیم پرداخت) از سنسورها برای تصمیم گیری در مورد اینکه آیا جهت حرکت خودرو با ورودی های فرمان شما مطابقت دارد یا خیر، استفاده می کند و اگر اینطور نیست، به طور خودکار تصمیم می گیرد. در کسری از ثانیه آن را دوباره تحت کنترل شما قرار می دهد.
اهمیت ESP در خودرو چقدر است؟
ESP در خودرو بسیار مهم است. در سال 2019 تحقیقات انجام شده توسط Bloomberg Philanthropies نشان داد که از بین تمام ویژگی های ایمنی خودرو، کنترل پایداری الکترونیکی مهمترین عامل در جلوگیری از تصادف است زیرا مرگ و میر در تصادفات از دست دادن کنترل را تا 38 درصد کاهش می دهد. در همین حال، تحقیقاتی که توسط دانشگاه لافبورو در سال 2007 انجام شد، بیش از 10000 حادثه ترافیکی جاده ای (RTIs) را مورد تجزیه و تحلیل قرار داد و نشان داد که خودروهای مجهز به ESP 27 درصد کمتر درگیر RTI های تک خودرویی هستند – نوعی که بیشتر به آن نسبت داده می شود.
ESP یا ESC: تفاوت چیست؟
هیچ تفاوتی بین ESP و ESC (Electronic Skid Control) یکی و یکسان است، تفاوت را می توان به زمانی ردیابی کرد که ESP (به خاطر سادگی از آن استفاده می کنیم) با نام های مختلف توسط خودروسازان مختلف علامت تجاری شد. در حقیقت، به آن چیزهای مختلف زیادی گفته می شود. BMW از نام اختصاری DSC (کنترل پایداری پویا) استفاده می کند، هوندا برای VSA (دستیار پایداری خودرو) استفاده می کند، در حالی که پورشه آن را PSM (کنترل پایداری پورشه) به کار می برد.
آیا کنترل کشش همان ESP است؟
کنترل کشش با ESP یکسان نیست. معمولاً توسط ESP شما کنترل می شود اما هدف متفاوتی دارد. به جای اینکه ماشین شما را از سر خوردن یا چرخیدن در پیچها جلوگیری کند، کنترل کشش – همانطور که از نامش پیداست – طراحی شده است تا به چرخهای محرک ماشین شما کشش بیشتری را تحت قدرت بدهد. فرض کنید به سرعت به یک دوربرگردان میپیوندید، شکافی را در ترافیک میبینید و از حالت سکون شتاب میگیرید تا به آن برسید، فقط شما این کار را خیلی سریع انجام میدهید، قدرت موتور شما بر چسبندگی لاستیکها غلبه میکند، آنها میچرخند و به سرعت به جایی نمیروید. همین کار را با کنترل کشش فعال انجام دهید و با کاهش قدرت موتور یا با ترمز کردن یک چرخ چرخان برای ارسال نیرو به چرخی که دارای چسبندگی است، مداخله خواهد کرد – ایده این است که قدرت را اندازه گیری کنید و حداکثر استفاده را از چنگ بزنید. در دسترس. به ویژه در جاده های مرطوب موثر است.
با این اوصاف، مواقعی وجود دارد که کنترل کشش چندان عالی نیست، مخصوصاً زمانی که میخواهید چرخهایتان بچرخند – مانند زمانی که میخواهید ماشین را از برف جدا کنید. با فشار دادن دکمه ESP در اکثر خودروهای معمولی، کنترل کشش – نه ESP – را خاموش میکند و به چرخهای رانده خودروی شما اجازه میدهد آزادانه بچرخند و به شما نیروی لازم برای رها شدن را میدهد.
ESP چگونه کار می کند؟
ESP مانند یک شبکه ایمنی نامرئی عمل می کند که به طور مداوم بر رانندگی شما نظارت می کند. یک میکروکامپیوتر سیگنالهای حسگرهای مختلف را – برای مواردی مانند سرعت چرخ و زاویه انحراف – 25 بار در ثانیه ضبط میکند تا اطمینان حاصل کند که ورودیهای فرمان شما با جهت واقعی حرکت خودرو مطابقت دارند. اگر این دو در یک راستا نباشند، ESP به طور خودکار عمل میکند. و به طور مستقل با فشار دادن ترمزهای مربوطه به خنثی کردن لغزش و بازگرداندن ماشین به کنترل شما. همچنین می تواند گشتاور موتور را برای مقابله با لغزش ناشی از قدرت کاهش دهد. همه اینها به قدری سریع و نامحسوس اتفاق میافتد که متوجه خواهید شد که کار میکند.
ESP چه عملکردهای دیگری را ممکن می کند؟
ESP (حسگرها و واحد کنترل آن) مجموعه وسیعی از عملکردهای جدید را ممکن می سازد. توانایی ESP برای فعال کردن ترمزها به این معنی است که خودروهای مدرن روز به روز دارای عملکردی برای نگه داشتن در سربالایی هستند که هنگام درگیر کردن کلاچ خودرو را روی ترمز نگه می دارد. کمک ترمز هیدرولیک یکی دیگر از ویژگی های ایمنی است که توسط ESP امکان پذیر شده است. حتی در مواقع اضطراری، مطالعات نشان دادهاند که اغلب نمیتوانید ترمزها را تا حد ممکن به شدت فشار دهید – سیستم کمکی ترمز هیدرولیک این مشکل را با نظارت بر شدت و میزان ناگهانی پا زدن روی پدال حل میکند و در صورت تشخیص توقف اضطراری، حداکثر فشار را اعمال میکند. در همین حال، Rollover Mitigation از حسگرهای ESP – برای مواردی مانند انحراف – برای تشخیص زمان واژگونی خودرو و فشار دادن ترمز روی چرخها برای متوقف کردن آن استفاده میکند. حتی سیستم مانیتورینگ فشار تایر خودرو شما نیز به لطف ESP ارائه می شود. از سنسورهای ESP برای نظارت بر سرعت چرخش چرخهای شما استفاده میکند تا کشش اضافی ناشی از سوراخ شدن را تشخیص دهد.
چراغ هشدار ESP
احتمالاً تا زمانی که چراغ هشدار ESP را روی داشبورد خود چشمک بزند متوجه ESP خود نخواهید شد – یا روشن و خاموش می شود یا روشن می شود و روشن می ماند، اما این به چه معناست؟
چراغ ESP سوسوزن
یک چراغ ESP سوسوزن (به نظر می رسد بسیار شبیه به تصویر سرصفحه در این مقاله – اگر یکسان نباشد) که هنگام رانندگی در گوشه چشم خود مشاهده می کنید، نشان می دهد که ESP فعال شده است. این می تواند یک فعال سازی چند ثانیه ای باشد و – همانطور که روی رانندگی تمرکز می کنید – احتمالاً هرگز آن را نخواهید دید. گفته شد، ممکن است آن را احساس کنید. اساساً این امر مانع از دست دادن کنترل ماشین شما می شود، بنابراین ممکن است قبل از قطع شدن ESP احساس کنید ماشین در زیر شما حرکت می کند – کاهش قدرت موتور و فشار ترمز پایین – برای بازگرداندن ماشین به خط. خیلی سریع اتفاق می افتد، تقریباً غیرقابل محسوس است.
چراغ ESP با روشنایی ثابت
یک چراغ ESP روشن ثابت نشان میدهد که سیستم کار نمیکند – یا به این دلیل که آن را خاموش کردهاید (معمولاً با فشار دادن و نگهداشتن یک دکمه با نماد مطابق) یا به دلیل وجود نقص در سیستم. حتی وقتی سیستم را در برخی خودروها خاموش میکنید – برای مثال بیشتر فولکسواگنها – در واقع خاموش نیست، پارامترهایی که در آن کار میکند به سادگی کاهش یافتهاند تا مثلاً عملکرد پیچهای بیشتری در مسیر آزاد شود. در خودروهای دیگر، زمانی که حالتهای رانندگی خاصی را انتخاب میکنید، سیستم خاموش میشود – بنابراین نیازی نیست دکمه ESP را فشار دهید. یک سیستم ESP معیوب به خودی خود اتومبیل شما را خطرناک نمی کند، اما اگر اتومبیل شما به چنین سیستم ایمنی مؤثری مجهز باشد، دیوانه کننده است که آن را به طور کامل عملیاتی نکنید. حتی مربیان حرفه ای رانندگی سیستم را در جاده فعال نگه می دارند.