میزان داغ شدن رادیاتور در خودرو چقدر است؟
میزان داغ شدن رادیاتور
موتور خودروی شما گرمای زیادی تولید می کند زیرا سوخت و هوا را در طول فرآیند احتراق می سوزاند. این گرما باید از طریق مبدل حرارتی حذف شود تا از گرم شدن بیش از حد و در نهایت خرابی موتور جلوگیری شود. مبدل حرارتی اصلی در ماشین شما رادیاتور است. مایع خنک کننده در موتور حرکت می کند تا گرما را جذب کند، سپس از طریق رادیاتور عبور می کند. هوای خنکی که در هنگام رانندگی از رادیاتور عبور می کند به حذف گرمای مایع خنک کننده کمک می کند. تحت شرایط خاص، مانند زمانی که وسیله نقلیه شما در حالت آرام است، فن رادیاتور برای اطمینان از جریان هوای کافی و دمای کارکرد ایمن کار می کند.
داغ شدن رادیاتور
از آنجایی که این یک مبدل حرارتی است، رادیاتور موتور به طور طبیعی گرم می شود، به خصوص پس از کمی رانندگی. اما واقعا چقدر داغ می شود؟ یک موتور معمولی در حدود 195-220 درجه فارنهایت یا 91-104 درجه سانتیگراد هنگام گرم شدن کار می کند. رادیاتور با استفاده از یک خنک کننده مایع که مخلوطی از 50 درصد آب و 50 درصد ضد یخ است، از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند. اکنون، ممکن است این سوال برای شما هم پیش بیاید که وقتی ماشین بیش از حد گرم می شود، رادیاتور ماشین چقدر داغ می شود. در بیشتر موارد، اگر دما از 220 درجه فارنهایت یا 93 درجه سانتیگراد بالاتر رود، ماشین در حال گرم شدن بیش از حد در نظر گرفته می شود. همانطور که گفته شد، برخی از سکوهای خودرو حتی فن های خنک کننده رادیاتور خود را تا زمانی که مایع خنک کننده به حدود 230 درجه فارنهایت نرسد روشن نمی کنند، بنابراین یک اندازه برای همه این محدوده های دما مناسب نیست. درست است که اگر دمای مایع خنک کننده به 240 درجه فارنهایت برسد، خیلی داغ است و اگر به 260 درجه فارنهایت برسد، تقریباً همیشه آسیب موتور وجود دارد.
برخی از خودروهای فورد دارای سیستم “تریتون” هستند که در صورت بالا رفتن دمای سرسیلندر هر سیلندر دیگر را خاموش می کند به طوری که سیلندرهای “مرده” به سادگی هوا را پمپاژ می کنند تا موتور را تا حد ممکن خنک نگه دارند. برخی از پلتفرمها از الگوریتمهایی در کنترلهای موتور خود استفاده میکنند که ترکیب هوا/سوخت را برای خنک کردن موتور تا حدودی غنی میکند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد هدف رادیاتور در خودرو، می توانید بحث ما در مورد مبدل های حرارتی را مطالعه کنید.
چه چیزی باعث خرابی رادیاتور می شود؟
گرمای بیش از حد هم علت و هم معلول خرابی رادیاتور است. رادیاتور معیوب نمی تواند گرما را به درستی مدیریت کند و در صورت گرم شدن بیش از حد موتور می تواند ترکید. با این حال گرمای بیش از حد تنها دلیل خرابی رادیاتور نیست.
پوشیدن از زمان، کیلومتر ، یا استفاده از ماشین
در حالی که رادیاتورها طول عمر مشخصی ندارند، اکثر کارشناسان خودرو حدس می زنند که اگر به درستی نگهداری شوند می توانند حداقل 8 تا 10 سال دوام بیاورند. زمان، کیلومتر ، و استفاده به طور طبیعی عملکرد آنها را کاهش می دهد.
رادیاتورهای فلزی که در مدل های قدیمی رایج هستند، می توانند طول عمر خودرو را دوام بیاورند. از سوی دیگر، رادیاتورهایی که عمدتاً از پلاستیک ساخته شدهاند، ممکن است یک دهه یا بیشتر در معرض ترک خوردن قرار بگیرند. این به این دلیل است که پلاستیک با سرد شدن و گرم شدن رادیاتور منقبض و منبسط می شود. بنابراین، اگر سورپرایز ناخوشایند نمیخواهید، عاقلانه است که رادیاتور پلاستیکی و آلومینیومی را در حدود 100000 کیلومتر جایگزین کنید. این یک رقم متوسط است. وسایل نقلیه ای که گرما کار نمی کنند یا رادیاتور قوی تری دارند ممکن است نیازی به تعویض رادیاتور نداشته باشند، اما اگر رادیاتور به طور فاجعه باری از کار بیفتد می تواند موتور را از بین ببرد.
عدم نگهداری کافی یا عدم نگهداری سیستم خنک کننده
نگهداری صحیح از سیستم خنک کننده برای حفظ رادیاتور شما بسیار مهم است. به عنوان مثال، عدم تعویض مایع خنک کننده در صورت لزوم، خطر خوردگی داخلی را افزایش می دهد. در همین حال، استفاده نکردن از غلظت صحیح مایع خنککننده هنگام رانندگی در هوای سرد یا گرم، میتواند توانایی رادیاتور شما را برای کنترل دماهای شدید به خطر بیندازد. و هنگامی که یک سیستم خنک کننده شروع به پر شدن با زنگ زدگی و خوردگی ناشی از فواصل سرویس نامناسب یا کمبود مایع خنک کننده در مخلوط می کند، خلاص شدن از آن خوردگی بسیار دشوار است.
گرفتگی در نمای بیرونی رادیاتور
نمای بیرونی رادیاتور شما مستعد تجمع آلودگی های جاده و/یا مواد گیاهی (مانند وسایل نقلیه مزرعه) است که مستقیماً از کندانسور تهویه مطبوع عبور می کند و رادیاتور را مسدود می کند که باعث گرم شدن بیش از حد می شود. و حتی ممکن است بدون برداشتن رادیاتور، به دلیل نحوه نصب کندانسور، نتوانید گرفتگی را ببینید.
خسارت ناشی از آوار جاده
سنگ ها، خاک، یخ و سایر زباله های جاده می توانند رادیاتور شما را خراب کنند. آسیب ضربه می تواند جمع شود، که می تواند بر راندمان رادیاتور تأثیر بگذارد و باعث گرم شدن بیش از حد موتور شود. نمک جاده همچنین برای رادیاتور شما خطر دارد، زیرا می تواند باعث فرسایش قطعه و نشتی شود. زبالههای جاده نیز میتوانند در داخل یا خارج قطعه جمع شوند و در نتیجه رادیاتور مسدود شود.
درپوش رادیاتور معیوب
درپوش معیوب رادیاتور می تواند فشار آب داخل رادیاتور را به خطر بیندازد. این می تواند توانایی رادیاتور برای حفظ دمای ثابت را از مسیر خارج کند که می تواند منجر به مشکلاتی در قطعه و موتور شود.
تعمیر و نگهداری صحیح رادیاتور
برای جلوگیری از گرم شدن بیش از حد در جاده، مهم است که از رادیاتور خود به درستی مراقبت کنید تا با راندمان کامل کار کند.
اطمینان حاصل کنید که سطح مایع خنک کننده همیشه پر است
این نه تنها تضمین میکند که رادیاتور شما در بهترین حالت باقی میماند، بلکه به شما کمک میکند تا نشتهایی را که میتواند منجر به گرمای بیش از حد زودهنگام شود، شناسایی کنید. نشانههای رایجی که نشان میدهد مخزن مایع خنککننده شما نشتی دارد عبارتند از: سیستم خنککنندهای که تمایل دارد خیلی داغ شود، درپوش رادیاتور که نمیتواند فشار را نگه دارد و کاهش قابل توجه مایع خنککننده در مدت زمان نسبتاً کوتاهی.
قدرت خنک کننده را بررسی کنید
اطمینان حاصل کنید که غلظت ضد یخ خنک کننده محافظت کافی در برابر یخ زدگی و جوش را در برابر آب و هوا ایجاد می کند. برای تعیین غلظت و وضعیت مایع خنک کننده از نوارهای آزمایش شیمیایی استفاده کنید. اگر مقاومت کم است، غلظت ضدیخ را در مایع خنک کننده افزایش دهید تا نقطه انجماد آن کاهش یابد و نقطه جوش آن افزایش یابد. فقط مطمئن شوید که غلظت ضدیخ از 65 تا 70 درصد مخلوط تجاوز نمی کند – در غیر این صورت، توانایی مایع خنک کننده برای کنترل گرما را کاهش می دهید و خطر گرم شدن بیش از حد در هوای گرم را افزایش می دهید. همچنین توجه داشته باشید که خنک کننده خالص در دمای 8 زیر صفر فارنهایت به ژل تبدیل می شود. کارآمدترین و موثرترین مخلوط 50% آب و 50% خنک کننده است. این اطمینان حاصل می کند که رادیاتور شما می تواند با گرمایی که موتور شما تولید می کند سازگاری داشته باشد.
وضعیت خنک کننده را بررسی کنید
زمان و گرما می تواند افزودنی های محافظ ضد یخ را تخلیه کند که خطر خوردگی داخلی در سیستم را افزایش می دهد. برای مقابله با این، باید به طور منظم مایع خنک کننده را بازیافت، درمان یا تعویض کنید. مقدار قلیائیت ذخیره (که خوردگی را کاهش می دهد) باقی مانده در خنک کننده را با استفاده از یک نوار آزمایش شیمیایی تعیین کنید. رنگی که نوار در تماس با مایع خنک کننده تغییر می کند را با نمودار مرجع مقایسه کنید. اگر نتایج بد یا مرزی بد هستند، سریعاً مایع خنک کننده خود را تجدید کنید.
نکاتی برای صرفه جویی در هزینه خودرو
صرفه جویی در هزینه خودرو
اگر احساس می کنید دائماً به دنبال راه های جدیدی برای صرفه جویی در هزینه های رانندگی هستید، تنها نیستید. با افزایش هزینه های سوخت، بیمه و نگهداری، رسیدن از A به B با ماشین برای بسیاری از رانندگان در بریتانیا گرانتر از همیشه است. برای کمک، ما به بررسی برخی از راههایی میپردازیم که میتوانید در هزینههای راهاندازی خودرو صرفهجویی کنید. این نکات به سه دسته اصلی تقسیم می شوند: نگهداری و تعمیرات، بیمه و صرفه جویی در پشت صحنه، و سوخت – به شما فرصت زیادی برای پس انداز می دهد. از پیوندهای زیر برای پیمایش یا خواندن راهنمای کامل استفاده کنید.
نگهداری و تعمیرات
برای کارهای غیرضروری روی ماشین خود پولی پرداخت نکنید – خودتان دست به کار شوید و در هزینه های تعمیر و نگهداری صرفه جویی کنید. در اینجا، ما به برخی از تعمیرات و کارهای تعمیر و نگهداری ساده نگاه می کنیم که می توانید به راحتی خودتان انجام دهید و در این فرآیند پول نقد زیادی ذخیره کنید.
فیلتر هوای ماشین خود را در 10 دقیقه عوض کنید
اگر خودتان فیلتر هوای ماشینتان را عوض نکرده اید، این یک راه عالی برای صرفه جویی در هزینه های نگهداری سالانه است. اکثر خودروها هر سال یا بعد از 12000 مایل به فیلتر جدید نیاز دارند، بنابراین هزینه تعویض آن می تواند در طول عمر خودرو افزایش یابد. با یادگیری نحوه تعویض فیلتر هوای خودرو خودتان، میتوانید هزینهها را کاهش دهید – این کار به این صورت است:
- با بیرون زدن کاپوت و پیدا کردن محفظه فیلتر هوا شروع کنید – معمولاً در یک جعبه بریده شده در نزدیکی مرکز موتور قرار دارد. اگر برای پیدا کردن آن مشکل دارید، دفترچه راهنمای مالک را بررسی کنید.
- محفظه را باز کنید و به نحوه قرارگیری فیلتر هوا در داخل نگاه کنید. این مهم است، بنابراین شما میدانید که جدید را در کدام راه قرار دهید.
- فیلتر قدیمی را بیرون بیاورید و فیلتر جدید را دقیقاً همانطور که فیلتر قبلی قرار داشت وارد کنید. به خاطر داشته باشید که پس از اتمام کار، پوشش را دوباره ببندید.
نکته امتیاز: میتوانید عمر فیلتر هوای فعلی خود را با برداشتن آن از بدنه و دمیدن آن با هوای فشرده برای حذف گرد و غبار و زباله افزایش دهید.
تعمیر و نگهداری باتری را انجام دهید
باتریهای معیوب سالانه تعداد زیادی از خرابیها را در بریتانیا ایجاد میکنند، با این حال بسیاری از این خرابیها را میتوان با کمی تعمیر و نگهداری باتری اجتناب کرد. باتریها ممکن است پیچیده به نظر برسند، اما با کمی دقت و دانش، میتوانید باتری خود را با خوشحالی حفظ کنید – به طور بالقوه صدها نفر را در تعمیرات غیرمنتظره نجات خواهید داد.
به باتری ماشین خود نگاهی بیندازید و ببینید که آیا در وضعیت خوبی است یا خیر. باقی مانده روی پایه ها و گیره ها می تواند منجر به اتصال ضعیف شود که می تواند منجر به خرابی و سفر گران قیمت به گاراژ شود. هر گونه آلودگی روی باتری پیدا کنید و زمان آن رسیده است که آن را به طور معمول تمیز کنید، چیزی که ساده تر از آن چیزی است که فکر می کنید:
- پایانه های باتری را بردارید و ابتدا از کابل منفی شروع کنید. اگر گیر کرده اند یا گیر کرده اند، از یک پیچ گوشتی سر صاف برای شل کردن آنها استفاده کنید.
- با استفاده از یک برس سیمی، پایانه های باتری را بشویید تا کثیفی و آلودگی پاک شود. ممکن است با نکات DIY مواجه شوید که داروهای خانگی مانند کوکا کولا را برای تمیز کردن توصیه می کند، اما ما توصیه می کنیم به جای آن از یک محصول تمیزکننده حرفه ای مانند موتور و قطعات چربی گیر استفاده کنید.
- هنگامی که تمام آثار باقی مانده را از بین بردید، باتری را قبل از خشک کردن با یک پارچه با کمی آب بشویید. سپس، مراحل ذکر شده در بالا را برای تعویض پایانه های باتری برگردانید.
تمیز کردن باتری ماشین ممکن است یک نکته ساده به نظر برسد، اما این یک تعمیر معمولی است که میتواند باعث صرفهجویی در پول نقد شود.
زیاد روغن در داخل موتور نریزید
کارشناسان صنعت به طور سنتی به رانندگان میگویند که روغن خود را هر 3000 کیلومتر تعویض کنند، اما خودروهای جدیدتر و انواع مختلف روغن مصنوعی اکنون به این معنی است که میتوانید بین تعویض روغن بیشتر رانندگی کنید، به خصوص اگر با احتیاط رانندگی کنید و از فشار بیش از حد موتور اجتناب کنید.
با در نظر گرفتن میانگین هزینه تعویض روغن حدود 400 هزارتومان، این بدان معناست که رانندگان باید سالانه 1600 هزارتومان هزینه تعویض روغن (بر اساس میانگین 12000 کیلومتر در سال) بپردازند تا با برنامه 3000 کیلومتر مطابقت داشته باشند. با دوام روغن خودروی خود هزاران مایل یا بیشتر، می توانید صرفه جویی قابل توجهی داشته باشید. فقط مطمئن شوید که از برنامه خدمات ذکر شده در دفترچه راهنمای مالک پیروی می کنید.
برای مشکلات احتمالی آماده باشید
مشکلات خودرو رخ خواهد داد. لاستیک های پنچر شده، نشتی های جزئی، قطعات فرسوده… بخشی از مالکیت خودرو هستند. تشخیص زودهنگام مشکلات (با توجه به تغییرات در احساس ماشین شما، صداهای خنده دار یا افزایش مواردی مانند مصرف سوخت) به این معنی است که می توانید قبل از بزرگ شدن آنها را برطرف کنید و احتمالاً مقداری پول نقد ذخیره کنید. اقلام تعمیر اضطراری را ذخیره کنید
خودتان چک های ساده خودرو را انجام دهید
همیشه ارزش این را دارد که برخی از بررسیهای خودروی را که باید برای صرفهجویی در درازمدت انجام دهید، یادآوری کنید.
سطوح مایعات خودرو را بررسی کنید
با بررسی تمام سطوح مایعات خودرو، به ویژه روغن موتور و مایع خنک کننده/ضد یخ، که هر دو برای صلاحیت خودرو شما ضروری هستند، شروع کنید. روغن اصطکاک قطعات متحرک در موتور را کاهش می دهد و بدون آن این اجزا به سرعت شروع به سایش می کنند – که باعث آسیب گران قیمت در این فرآیند می شود. مایع خنک کننده/ضد یخ به تنظیم دمای موتور در شرایط گرم و سرد کمک می کند، بنابراین مهم است که آن را به خوبی شارژ کنید. فقط مطمئن شوید که مایع خنک کننده/ضد یخ بین نشانگر حداقل و حداکثر روی مخزن قرار دارد و برای روغن موتور نیز از نشانگر استفاده کنید.
چک کردن فشار باد لاستیک فشار و وضعیت تایرهای خود را بررسی کنید
با مجموعه کاملی از لاستیکها که بسته به خودروی مورد نظر بین 300 تا 1000 هزارتومان قیمت دارند، باید مراقب مجموعه فعلی خود باشید تا از خرید لاستیک جدید گران قیمت خودداری کنید. برای اینکه مطمئن شوید مشکلات لاستیک ها بر وضعیت مالی شما تأثیر نمی گذارد، هر دو هفته یکبار چند دقیقه را صرف بررسی فشار و وضعیت لاستیک های خود کنید. اگر لاستیکها کمتر یا بیش از حد باد شدهاند، آنها را همانطور که در دفترچه راهنمای خودرو ذکر شده روی PSI سمت راست تنظیم کنید تا از پنچر شدن لاستیکها، باد کردن یا سایش ناهموار لاستیک جلوگیری کنید.
همچنین، عمق آج هر تایر را به نوبه خود با استفاده از تست 20p بررسی کنید. اگر تفاوت قابل توجهی بین لاستیک های جلو و عقب وجود دارد، آنها را بچرخانید.
نحوه تعمیر و تعویض چراغ جلو شکسته
تعویض چراغ جلو خودرو
در این راهنما، ما به شما نشان خواهیم داد که چگونه تعویض چراغ جلو را انجام دهید، لنز چراغ جلوی ترک خورده را تعمیر کنید و کل مجموعه چراغ جلو را جایگزین کنید. بنابراین، چه چراغ های جلوی شما یک ترک کوچک داشته باشند یا به شدت آسیب دیده باشند، باید راه حل مورد نظر خود را پیدا کنید.
نحوه تعویض چراغ جلو
تعویض لامپ چراغ جلو یا هر لامپ دیگری در ماشین شما برای این موضوع واقعاً آسان است. ما توصیه می کنیم در صورت امکان این کار را خودتان انجام دهید، زیرا ساده و بسیار ارزان تر از گرفتن یک گاراژ برای شماست.
آنچه شما نیاز خواهید داشت
- یک لامپ جدید – مطمئن شوید که با ماشین شما سازگار است. دفترچه راهنما می تواند نوع لامپ را برای خرید به شما بگوید، یا می توانید لامپ قدیمی را به یک خرده فروش قطعات خودرو ببرید. از طرف دیگر، سایتهایی مانند Halfords به شما امکان میدهند شماره ثبت خود را وارد کنید تا نوع مناسب لامپ را پیدا کنید.
- پیچ گوشتی فیلیپس
- دستمال مرطوب پاک کننده الکلی – برای جابجایی و تمیز کردن لامپ جدید
- دستکش لاستیکی
تعویض چراغ جلو در 4 مرحله
- با قرار دادن قسمت عقب مجموعه چراغ جلو شروع کنید. این معمولاً در شکافی در سپر جلو نصب میشود که میتوانید در زیر کاپوت به آن دسترسی داشته باشید. اگر مطمئن نیستید دفترچه راهنمای ماشین خود را بررسی کنید.
- سپس کابل های برق را از پشت مجموعه چراغ جلو جدا کنید. آنها معمولاً توسط یک گیره پلاستیکی یا اتصالات پیچی محکم می شوند. سپس، باید بتوانید لامپ را از مجموعه بیرون بکشید و آن را بردارید.
- از اینجا، موردی برای نصب لامپ جدید است. مطمئن شوید که با احتیاط از آن استفاده می کنید. توصیه می کنیم برای جلوگیری از اثر انگشت و رطوبت روی لامپ جدید، از دستکش لاستیکی استفاده کنید. آن را با دستمال پاک کننده الکلی پاک کنید تا مطمئن شوید که پرز یا هر گونه علامت دیگری که می تواند عمر آن را کوتاه کند یا عملکرد آن را مختل کند، ندارد.
- وقتی لامپ در جای خود قرار گرفت، سیمها را دوباره وصل کنید و مطمئن شوید که آزمایش کنید تا مطمئن شوید لامپ کار میکند – و کارتان تمام است.
آیا می توانید لنز چراغ جلوی ترک خورده را تعمیر کنید؟
خوب، پس تعویض لامپ در ماشین شما آسان است، اما اگر چراغ های جلو آسیب ببینند یا ترک بخورند چه؟
همه چیز بستگی به این دارد که لنز چراغ جلو چقدر آسیب دیده است. اگر فقط یک ترک کوچک وجود داشته باشد، ممکن است بتوانید آن را تعمیر کنید تا از ورود رطوبت به مجموعه جلوگیری کنید. اگر ترک بزرگ باشد یا لنز شکسته باشد، باید یک چراغ جلوی جدید تهیه کنید.
اگر مطمئن هستید که ترک قابل تعمیر به نظر می رسد، در اینجا یک راهنمای سریع در مورد نحوه تعمیر لنز چراغ جلوی ترک خورده آورده شده است.
آنچه شما نیاز خواهید داشت
- کیت معمولی ماشین شویی شما – اسفنج، شامپو و پارچه خشک کن میکروفیبر
- پولیش خودرو و پارچه کاربردی – برای صاف کردن لنز پلاستیکی و ناحیه اطراف ترک
- درزگیر سیلیکونی شفاف – چسب فوق العاده ممتاز مانند Loctite Epoxy نیز به خوبی کار می کند
- نوار ماسک – برای محافظت از نواحی سالم لنز چراغ جلو
- دستمال کاغذی – برای از بین بردن درزگیر/چسب اضافی
تعمیر لنز چراغ جلو در 5 مرحله ساده
- با تمیز کردن چراغ جلوی آسیب دیده شروع کنید تا تمام آثار کثیفی، گرد و غبار و آلودگی پاک شود. به یاد داشته باشید که از روش دو سطلی استفاده کنید تا از کثیفی روی اسفنج جلوگیری کنید تا خراش های ریز روی سطح پلاستیکی ایجاد نشود. وقتی کارتان تمام شد، ناحیه را کاملا خشک کنید.
- مقدار کمی پولیش خودرو را با حرکات صاف و دایره ای به چراغ جلو بمالید. اطمینان حاصل کنید که مقدار زیادی را روی ناحیه آسیب دیده بمالید، زیرا این کار سطح را یکدست می کند و به چسبندگی درزگیر کمک می کند.
- از ناحیه لنز چراغ جلو در اطراف ناحیه آسیب دیده با نوار ماسک محافظت کنید.
- یک نوار نازک از سیلیکون شفاف را با استفاده از یک تفنگ درزگیر روی ترک بمالید، قبل از اینکه هر اضافی را با دستمال کاغذی پاک کنید. این را ترجیحاً یک شبه بگذارید تا تنظیم شود (اگر باران پیشبینی میشود، مطمئن شوید که ماشین شما پوشیده است). همچنین می توانید از چسب فوق العاده مانند Loctite Epoxy برای آب بندی ترک استفاده کنید.
- هنگامی که درزگیر کاملاً خشک شد، یک لایه دیگر از پولیش را بمالید تا ناحیه یکدست شود. سپس، یک پوشش سخاوتمندانه از واکس ماشین را برای کمک به محافظت از ناحیه و درخشندگی بالا بمالید.
هزینه تعویض چراغ جلو شکسته چقدر است؟
اگر نیاز به تعویض چراغ جلو داشته باشید، بسته به نوع و مدل ماشین شما، میتواند بین 100 تا 750 هزارتومان قیمت داشته باشد. علاوه بر گران بودن، پیدا کردن مجموعه چراغ های جلو نیز می تواند بسیار دشوار باشد. برای بهترین قیمتها، توصیه میکنیم با یک خردهفروش متخصص مانند قطعات خودرو شروع کنید که به شما امکان میدهد با شماره ثبت برای قطعات مناسب جستجو کنید.
نحوه تعویض چراغ جلو خودرو
تعویض مجموعه چراغ جلو ممکن است دشوار به نظر برسد، اما واقعاً سختتر از تعویض لامپ نیست، تا زمانی که ابزار مناسب در اختیار داشته باشید. انجام چنین کاری به شما کمک می کند تا در هزینه قطعات و نیروی کار توسط گاراژ صرفه جویی کنید، که با توجه به گران بودن چراغ های جلوی جدید تنها چیز خوبی است.
آنچه شما نیاز خواهید داشت
- مجموعه چراغ جلو جدید
- ست آچار و پریز
- پیچ گوشتی فیلیپس
- کیسه های کوچک و یک نشانگر دائمی – برای برچسب زدن پیچ و پیچ و مهره، تا هیچ کدام را از دست ندهید
یک مجموعه چراغ جلو را در 3 مرحله تعویض کنید
مرحله 1: سپر جلو را شل کنید
ابتدا برای دسترسی به چراغ های جلو باید سپر جلو را بردارید. این ممکن است دلهره آور به نظر برسد، اما فقط باید چند پیچ و مهره را باز کنید. علاوه بر این، معمولاً فقط باید یک طرف آن را شل کنید، زیرا بیشتر سپرهای پلاستیکی دارای انعطاف کافی در خود هستند تا به شما امکان می دهند بدون جدا کردن کامل سپر، چراغ جلو را بردارید.
مرحله 2: برداشتن مجموعه قدیمی چراغ جلو
اکنون باید بتوانید به مجموعه چراغ جلو دسترسی داشته باشید
مرحله 3: نصب چراغ جلوی جدید
وقت آن است که چراغ جلوی جدید را نصب کنید، که فقط یک مورد است که مراحل خود را دوباره دنبال کنید و مطمئن شوید که همه چیز سفت شده و دوباره وصل شده است.
آموزش بکسل کردن خودرو به صورت مطمعن
بکسل کردن خودرو
شما همه چیز را برای به حرکت درآوردن ماشین خود امتحان کرده اید، از جمله پرش باتری را روشن کنید، اما موتور فقط روشن نمی شود. بنابراین، چه کار می کنید؟ پاسخ واضح این است که با کمک جاده ای تماس بگیرید و یک مکانیک آموزش دیده به شما کمک کند، اما وقتی پوشش خرابی ندارید چه اتفاقی می افتد؟ برای آن، به یک یدک کش نیاز دارید – و چیزی بیشتر از آن چیزی است که انتظار دارید. بکسل کردن کاری نیست که ما اغلب انجام می دهیم، اما برای آماده شدن برای مشکلات سودمند است، و شما هرگز نمی دانید چه زمانی ممکن است نیاز داشته باشید که از دردسر بیرون بیایید یا همان حسن نیت را نسبت به همسری که نیاز دارید انجام دهید. برای افرادی که قبلاً هرگز ماشینی را یدک نزدهاند، در اینجا راهنمای کاملی در مورد چگونگی یدککشی ایمن ماشین دیگر ارائه میکنیم – از چیزهایی که باید قبل از یدککشی بدانید تا نکات ضروری رانندگی که به محافظت از شما و ماشین شما کمک میکند.
چیزهایی که قبل از بکسل کردن خودرو باید بدانید
قبل از شروع به یدک کشی خودرو در سراسر کشور، چندین نکته وجود دارد که باید در مورد یدک کشی ایمن و قانونی خودرو بدانید – ما در زیر به این موارد پرداخته ایم.
1. حداکثر طول طناب بکسل مجاز 4.5 متر است.
اطمینان حاصل کنید که سیم بکسل شما بیشتر از 4.5 متر نباشد اگر نمی خواهید از قانون سرپیچی کنید. طناب می تواند به اندازه دلخواه شما کوتاه باشد، اما باید به اندازه کافی بلند باشد تا به ماشین یدک کش زمان کافی برای توقف و واکنش بدهد. اگر طناب بکسل شما بیشتر از 1.5 متر است، باید یک پارچه رنگی یا تابلوی با دید بالا وصل کنید تا مطمئن شوید برای سایر رانندگان قابل مشاهده است.
2. از ماشین یدک کش مناسب استفاده کنید
ناگفته نماند که برخی از خودروها برای یدک کشی مناسب تر از سایرین هستند. به عنوان مثال، رنج روور همیشه انتخاب بهتری نسبت به فولکس واگن UP خواهد بود. به عنوان یک قاعده کلی، سعی کنید ماشین یدک کشی را پیدا کنید که سنگین تر از ماشینی باشد که کشیده می شود. دفترچه راهنمای ماشین شما ایده ای از حداکثر وزن یدک کش را به شما می دهد.
3. شما باید علامت “در یدک کش” را نمایش دهید
اکثر طنابها و میلهها دارای علامت «در یدککش» هستند که باید در پشت خودروی در حال یدککشی نمایش داده شود. این یک الزام قانونی است و اگر بدون علامت یدک کشی کنید، می توانید توسط پلیس به چالش کشیده شوید.
4. راننده “در یدک کش” باید کاملاً واجد شرایط باشد
بدون اما و اگر در مورد آن، اتومبیل های خراب در یدک کش باید توسط یک راننده واجد شرایط رانده شود.
5. هر دو خودرو هنگام تاریکی باید چراغ های خود را روشن کنند
وسایل نقلیه خراب در یدک کش از نظر قانون مانند هر خودروی دیگری رفتار می شود و به همین دلیل باید در هنگام تاریکی یا زمانی که هوا تاریک است چراغ آنها روشن باشد. این فقط منطقی است زیرا سایر رانندگان هنوز باید بتوانند شما را ببینند.
بدیهی است که اگر خرابی ناشی از باتری خراب یا معیوب باشد، این می تواند مشکل ساز باشد، در این صورت باید با یک متخصص تماس بگیرید.
6.ماشین یدک کش باید دارای سیستم جرقه زنی باشد
حتی اگر موتور خاموش باشد، احتراق باید در حالت روشن بماند تا قفل فرمان باز شود. به یاد داشته باشید – ماشینهایی که فرمان برقی دارند، وقتی موتور کار نمیکند، بسیار سختتر میشوند، زیرا برای چرخاندن فرمان به تلاش بیشتری نیاز است.
7.مطمئن شوید که ماشین در حالت خلاص است
برای اینکه چرخها بتوانند آزادانه بچرخند، همیشه قبل از یدککشی از حالت خلاص بودن خودروی یدککش اطمینان حاصل کنید. اگر آن را در دنده رها کنید، چرخ ها نمی چرخند و ممکن است آسیب جدی به موتور وارد کنید.
8.قبل از بکسل کردن ماشین اتوماتیک دفترچه راهنما را بررسی کنید
اگر میخواهید یک خودروی اتوماتیک را با چرخهای متحرک در تماس با جاده یدک بکشید، باید دفترچه راهنمای محدودیتهای یدککشی را به دقت بخوانید، زیرا خطر آسیب رساندن به سیستم انتقال را دارید. دفترچه راهنما باید اطلاعاتی در مورد حداکثر سرعت و مسافتی که خودرو می تواند برای آن یدک بکشد ارائه دهد.
9.میله بکسل نسبت به طناب بکسل ارجحیت دارد
سیم بکسل های سنتی به آرامی با میله های بکسل سفت و سخت (یا تیرها) جایگزین می شوند که عملکرد و قابلیت اطمینان بهتری را ارائه می دهند و ایمن تر به حساب می آیند. آنها کنترل خودروی یدککشی را آسانتر میکنند و کمتر تحت فشار قرار میگیرند. با این حال، طناب ها بسیار ارزان تر هستند و همچنان یک شبکه ایمنی خوب برای رانندگی روزمره ارائه می کنند.
آنچه شما نیاز دارید برای بکسل کردن خودرو
در اینجا، ما چیزهایی را که برای یدک کشی ایمن ماشین به آن نیاز دارید فهرست می کنیم.
- سیم بکسل یا میله بکسل – مطمئن شوید که سیم بکسل یا میله ای را خریداری می کنید که با محدودیت وزن وسیله نقلیه مطابقت داشته باشد و هرگز از تجهیزات بکسل که آسیب دیده یا خورده است استفاده نکنید.
- تابلوی «در یدککش» – اینها معمولاً با طنابها و میلههای بکسل جدید عرضه میشوند. مطمئن شوید که به وسیله نقلیه خراب متصل است. همچنین باید یک تکه پارچه با دید بالا را به خطوط بکسل بلندتر ببندید.
- دو چشم بکسل – اینها قلاب های فلزی هستند که امکان نصب یک طناب بکسل را می دهند و در هر دو خودرو مورد نیاز هستند. در مدلهای قدیمیتر، آنها ممکن است ساخته شده باشند و اغلب در زیر سپر جلو/عقب یا پشت یک پوشش پلاستیکی یافت میشوند. در اتومبیل های جدیدتر، ممکن است لازم باشد آنها را به یک سوکت (که اغلب در پشت یک پانل پلاستیکی یافت می شود) بپیچانید.
هنگام راهاندازی ماشین برای یدککشی، مطمئن شوید که سیم بکسل را به نقاط بکسل رسمی آن مدل خاص خودرو متصل کردهاید – جزئیات آن را میتوانید در دفترچه راهنما پیدا کنید. به یاد داشته باشید، نقاط یدک کش اغلب در پشت یک پوشش پنهان می شوند، بنابراین برای اتصال طناب یا میله باید آنها را باز کنید. فاصله ای که ماشین یدک کش جلویی باید دور از خودروی خراب پارک کند به طول طناب یا میله بستگی دارد. اطمینان حاصل کنید که شکاف به اندازه کافی دور نباشد که طناب محکم کشیده شود، اما کاملاً بدون حلقهها و گرههای پنهان کشیده شده باشد که میتواند باعث گیرکردن شود.
نکات راننده برای بکسل کردن خودرو ایمن
بکسل کردن ماشین می تواند مشکل باشد و به سبک رانندگی کاملا متفاوتی نیاز دارد. هر دو خودرو احساس بسیار متفاوتی نسبت به حالت عادی خواهند داشت، و شما باید نحوه شتاب گیری، ترمز و چرخش خود را تغییر دهید تا مطمئن شوید که بکسل سکسکه وجود ندارد.
در زیر، نکات برتر خود را برای بکسل کردن ایمن خودرو ارائه می دهیم.
برای رانندگانی که بکسل را انجام می دهند
- قبل از حرکت در مورد یک سیستم سیگنال تصمیم بگیرید. چه از دو هوت بوق استفاده کنید یا از یک حرکت ساده دست، باید سیگنالی برای زمانی که نیاز به توقف دارید داشته باشید.
- برای جلوگیری از تکان های ناراحت کننده که می تواند به راحتی طناب بکسل را بچسبد، سرعت را بسیار آهسته بگیرید. باید تا حدود 5 مایل در ساعت به جلو خزید تا زمانی که احساس کنید طناب سفت شده است و سپس تا حدود 15 مایل در ساعت یا بیشتر ادامه دهید.
- قبل از هر مانوری که انجام می دهید، با نشان دادن یا اطمینان از ترمز در زمان زیاد، هشدارهای زیادی بدهید.
- به آرامی به گوشه ها بروید و در عین حال فضای بیشتری نسبت به معمول به خود بدهید. چرخش با زاویه بازتر از بریدن ماشین یدککش و نصب حاشیهها جلوگیری میکند.